冷拔鋼管變形太小，不能達到表面光潔度與尺寸精度的要求，也無法達到構(gòu)件的強度指標；變形太大，鋼管的塑性、韌性降低過多，而且，晶粒被冷拔機拉得過分細長，形成了纖維組織，金屬會具有明顯的各向異性。冷拔鋼管的軸向，平行于晶粒的拉長方向，強度升高；冷拔機冷拔鋼管的徑向，垂直于晶粒的拉長方向，強度反而降低，而液壓油缸的應(yīng)力正存在于鋼管的徑向上，所以，變形太大對充分發(fā)揮冷拔機冷拔管的性能不利。
鋼管行業(yè)大量使用的20#鋼、45#鋼，屬于亞共析鋼，重（再）結(jié)晶退火須加熱到Ac3點以上。加熱溫度的經(jīng)驗公式是：t=AC3+（20～50）0C。溫度太低，晶粒間缺陷無法完全消除，溫度太高，晶粒尺寸便會增大。
汽車吊用45#鋼高精度冷拔管，冷拔機冷拔前金相組織檢查為2～3級，帶狀組織2級，魏氏組織2級，無法滿足冷拔機工程機械的組織要求。通過對原材料正火，消除了魏氏組織，晶粒度達到7級，退火后冷拔，金相檢查滿足了工程機械的組織要求。并且，在實際冷拔機生產(chǎn)使用中，也沒有出現(xiàn)過爆缸現(xiàn)象，從而，消除了冷拔鋼管在油缸行業(yè)中斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
生產(chǎn)液壓缸缸筒用的冷拔鋼管要求在冷拔機冷拔前進行正火處理，消除原先熱軋管的組織缺陷。針對目前的熱軋鋼管坯料具體情況，要想避免高精度冷拔管斷裂失效現(xiàn)象的發(fā)生，必須選擇優(yōu)質(zhì)管坯，并有一個合適的冷拔變形量（μ=1.3～1.5），成品道次前再安排一次再結(jié)晶退火（或正火），消除組織缺陷，細化晶粒，提高材料的塑性與韌性指標。通過冷拔機實際生產(chǎn)并檢驗，按此工藝生產(chǎn)出的高精度冷拔管均滿足了工程機械對強度與斷裂韌性的要求。(圖/文www.guanggaodai.com)