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| 冷軋板振動痕缺陷原因分析及精矯機對其影響 | | 發布者：admin 點擊：4035 | 在熱軋和冷軋生產過程中由于軋機振動使帶鋼表面產生明暗相間的條紋稱為振動痕。從加工特性及產品用途來說，由于冷軋是在高速及硬化狀態下生產，所以發生振動的概率超過熱軋。特別對于高質量汽車外板來說，振動痕的存在是不允許的，因為即使是很輕的振動痕，在汽車廠對車身表面進行噴涂后，其明暗相間的條紋仍會十分明顯。在冷軋生產中，由于不能快速有效抑制振動源，生產廠為了實物質量，只能增加換輥的次數，終導致生產效率低下。
1.振動痕的典型形貌
(1)振動能量等級不高時的形貌
發生此現象時，在機架區域往往聽不到共振聲，也感覺不出劇烈的振動。但沿軋制方向作打磨帶鋼檢查時，會在鋼板的正反兩面看到按一定間距出現的明暗相間的橫條紋(條紋垂直于軋制方向)。側視打磨后的帶鋼，能夠從光線反射產生的色差來區分條紋寬度。
(2)振動能量等級較高時的形貌
發生此現象時，在機架區域往往能夠清楚地聽到機架共振產生的“嗡嗡”聲，并且伴隨強烈的振動感。沿軋制方向打磨作帶鋼檢查時，帶鋼表面橫向條紋處的板厚出現周期性波動，嚴重時用千分尺可以直接測量出厚度差。
2.產生振動的原因分析
(1)潤滑對振動的影響
軋制潤滑對軋機的自激振動影響非常大。但是潤滑條件太好，摩擦因數太小，易引發機架打滑，造成機架自激振動。另外摩擦因數變化會使軋制壓力變化，導致系統剛度發生周期性變化，從而引發軋機自激振動。潤滑不好，輥縫中的油膜厚度小于需要值，容易導致軋制過程中油膜軋破而引起軋制力變化，導致系統剛度發生周期性變化，引發軋機自激振動。
(2)張力對振動的影響
對于連軋機來說，由于是高速軋制，在張力設定不當時，軋出的帶鋼會明顯出現厚度波動，嚴重時能聽到共振聲。這時調整張力要考慮機架的前后張力匹配，主要的是確保機架前滑值的穩定。
平整機張力設置不當問題比較難發現，往往在隨后的帶鋼打磨檢查時才發現。這主要是平整機以延伸率控制為主，在厚度沒有明顯變化時軋制力變化不明顯。不像軋機厚度變化會馬上反映出軋制力變化，為了秒流量平衡，各機架會連鎖反應。
根據平整機控制特點，一般前后張力輥距離越長，出現的振動痕間距越大；材料越厚，振動痕間距越小；單位張力設定越大，出現的振動痕間距越小。
(3)磨輥控制對振動痕的影響
在發生振動痕后，人們的注意力往往集中在連軋機或平整機的工藝或設備上，忽略了軋輥本身磨削的重要性。這主要是由于磨削后的新輥在軋制中引起的振動痕很輕，不易發現，隨著軋制量的提高，帶鋼的振動再反作用在軋輥上，加重了軋輥振動痕的程度。而實際上直接和簡單的方法是：發現振動痕，將軋輥拉出檢查其表面，并通知磨輥車間對軋輥固定托瓦、撥盤，磨削中的砂輪支撐臂剛度進行檢查。
(4)精矯機工藝對振動痕的影響
為了汽車外板板面質量及板形要求，另因用戶需要小卷交貨或按板交貨，導致大部分外板需要在精整機組檢查和分卷，不少輕微的振動痕是在此工序發現的。初人們往往認為大型設備(如軋機、平整機)才會產生振動痕，而忽略了精矯機同樣會產生振動痕。精矯機振動痕產生原因：包括矯直輥插入深度不適、零位標定不準、設備出現傾斜等，其中常見的是各組精矯輥的插入深度匹配不適。從精矯機的工作原理來說是通過不斷降低帶鋼的殘余應力實現帶鋼終板形平直。設備上通過連續多組精矯輥的精矯實現。一般根據材料的強度及厚度，從精矯機人口至出口的各組精矯輥插入深度逐漸加大。其中任何一組插入深度過大都會導致帶鋼過渡矯正而產生振動痕。因缺陷是由精矯引起的，所以其程度十分輕，并且間距密集。
3.結論
根據振動痕缺陷形貌特征判斷振動源，采取有效措施消除振動源，是現場解決振動痕缺陷的核心思想。
(1)頻率恒定的振動痕，主要由設備原因引起。應對軋輥的軸承座及軋機的傳動系統進行振動測試，以確定具體發生振動的部件。
(2)間距恒定的振動痕，主要由軋輥磨削原因引起。應檢查軋輥表面和磨床的軋輥固定托瓦、撥盤。必要時對磨削中的砂輪支撐臂剛度也應檢查。
(3)頻率變化的振動痕，主要由工藝原因引起?？梢岳门懦?，通過潤滑、軋制速度、機架間張力的逐一調整查找振動源。(圖/文www.guanggaodai.com) | 上一頁：鋼管精密矯直機矯直鋼管過程中的問題和措施
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